Automobile Markedsandel

Automobile Markedsandel

Ifølge Automotive News, bil markedsandel afslører nogle overraskelser og bringer lys nogle bilproducenter med store tab.

Fordeling af Automobile Markedsandel

Med omstruktureringen af ​​både General Motors og Chrysler og en Chrysler salg til Fiat, har de seneste år oplevet store ændringer i auto branchen. Automobile markedsandel i en tolv måneders periode var som følger:

Markedsandel ved Producent
Producent Enheder 2008 Enheder 2009 Procent Change
Chrysler-Fiat 1453122 931.402 -36%
General Motors 2954819 1677234 -30%
Ford 2002279 1677234 -16%
Honda 1428765 1150784 -19%
Hyundai 675.139 735.127 9%
Subaru 187.699 216.652 15%
Mazda 263.949 207.767 -21%
Nissan 951.350 770.103 -19%
Toyota 2217660 1770147 -20%

Med kun Hyundai og Subaru viser en gevinst på markedsandelen i denne periode, de fleste bilproducenter tabt på grund af økonomi nedfald spørgsmål. Mange forbrugere, der har mistet job, aktier og andre værdipapirer, syntes at være at placere deres disponible indkomst dollars andetsteds stedet for at købe nye køretøjer.

Markedsandel opfanger i december 2009

I december 2009 var markedsandelen for december 2008 i forhold til december 2009 forbedres:

December 8/9 december markedsandel ved Producent
Producent Dec 2008 Dec 2009 Procent Change
Chrysler-Fiat 89.813 86.523 -4%
General Motors 220.030 207.538 -6%
Ford 138.325 183.701 33%
Honda 86.085 107.143 24%
Hyundai 38.681 54.845 42%
Subaru 17.287 23.074 33%
Mazda 17.965 18.255 2%
Nissan 62.101 73.404 18%
Toyota 141.949 187.860 32%

Ud af Detroits "Big Three", både Chrysler-Fiat og General Motors tabt i markedet i december, mens Ford steg. Faktisk vandt Ford en kæmpestor 33 procent af markedsandelen. Førstepladsen gik til Hyundai på 42 procent. Toyota vundet 32 ​​procent, men udsigterne for 2010 var mindre positiv på grund af de massive Toyota tilbagekaldelse spørgsmål.

Looking Ahead ved Markedsandele

Mens Toyota kan lide af omdømme spørgsmål i nogen tid på grund af de tilbagekaldelser af 2010, vil de sandsynligvis tage drastiske skridt for at genvinde kundernes loyalitet. Andre bilproducenter, herunder Ford og General Motors, har fokuseret på mere miljøvenlige biler. Begge amerikanske bilproducenter har populære hybrider, Chevy Malibu og Ford Fusion. Sammen med Ford og GM er overkommelige kompakt / sedan hybrider, er Honda Insight og Nissan Altima også forventes at gøre godt i markedsandelen.

Toyota Prius kan være toppe i udseende og overkommelige priser, men igen, med Toyota minder nogle analytikere siger købere af nye biler vil ikke se på Prius i nogen tid.

Andre hybrid modeller som Cadillac Escalade og Ford Escape vil appellere til familier upåvirket af økonomien; begge biler har heftig pris tags. GMs Volt, ventes sent i 2011, også kommer med et prisskilt langt højere end den gennemsnitlige familie har råd til.

General Motors er den eneste af de "tre store", der vil tilbyde hybrid lastbiler til overkommelige priser, GMC Sierra og Silverado. Den hybride Dodge Ram er sat på hold, og de fleste SUV hybrider er prissat langt over $ 50.000.

Mindre modeller, én platform

Som tidligere, når Chrysler produceret både Mitsubishi Eclipse og Eagle Talon fra én platform, vil bilproducenter udvide platform udnyttelse. Denne mange-model platform idé vil lukke nogle samlebånd, og samtidig øge beskæftigelsen i andre fabrikker. Køretøj valg vil også være slankere med næsten hver bilproducent skære en model linje eller to.

Rabatter og renter

Automotive News forudsiger også rabatter vil være lavere, mens forhandler incitamenter til at sælge biler vil være højere. Renter fra GMAC (General Motors Credit division) og Ford Motor Credit forventes at forblive gennemsnit. De bedste rentesatser vil blive fundet på kreditforeninger.

Den bil markedsandel, som kan have været stabil mellem populære konkurrenter i fortiden, er nu over hele linjen. Købere af nye biler er på udkig mod kompakte eller sedan køretøjer eller hybridbiler for deres brændstofeffektivitet. Selv med Cash for Clunkers Bill, der hjalp mange bilproducenter flytte biler, vil markedsandelen for bilindustrien bestemmes af, hvem der kan producere den billigste og mest brændstoføkonomiske kompakte, sedans og delefiltre i stedet for brændstof-sulten sport utility vehicles, lastbiler og minivans begunstigede i de seneste år.